USP ESALQ – A
SSESSORIA DE
C
OMUNICAÇÃO
Veículo: CMais
Data: 03/04/2015
Caderno/Link:
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Assunto: Custo de lombadas eletrônicas ainda é alto no Brasil, diz estudo da USP
Custo de lombadas eletrônicas ainda é alto no Brasil, diz estudo da
USP
Segundo pesquisador, apesar de baratos, quebra-molas provocam atrasos de veículos de emergência e
penalizam deficientes físicos e motoristas
Com o objetivo de analisar as intervenções de segurança viária de ondulações transversais (lombadas
convencionais) e redutores eletrônicos de velocidade (lombadas eletrônicas) no Brasil, o economista
Florian Schumacher realizou sua tese de doutorado no Programa de Pós-Graduação em Economia
Aplicada da Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz (Esalq) da Universidade de São Paulo (USP)
em Piracicaba.
A pesquisa envolveu a simulação de situações hipotéticas de trânsito para ponderar os impactos que as
lombadas convencionais (quebra-molas) e eletrônicas exercem sobre o número de acidentes, o tempo de
percurso, a qualidade do ar e o consumo de combustível. “A discussão desse tema é muito importante,
porque os acidentes de trânsito são uma das principais causas de mortes e lesões corporais no Brasil e no
mundo, e geram grande impacto econômico e social”, afirma o pesquisador.
Um levantamento realizado pelo Sistema de Informações de Mortalidade, do Ministério da Saúde (MS),
revela que, em 2010, foram registradas 40,989 mil ocorrências que terminaram em óbitos no país. No
mesmo ano, o Brasil ficou na sexta colocação entre 87 países analisados quanto à taxa de mortalidade
por 100 mil habitantes em acidentes de trânsito.
Impactos
Os resultados mostraram que as lombadas eletrônicas não são custo-eficientes sob a maioria das
condições de tráfego devido ao seu elevado custo. “Diferentemente das lombadas eletrônicas, as
convencionais são eficientes sob a maioria das condições de tráfego, mas implicam em uma série de
impactos colaterais, tais como o atraso de veículos de emergência, a penalização de pessoas com
necessidades especiais e a penalização indiscriminada de todos os motoristas”, explica Schumacher.
Segundo o economista, muitas lombadas convencionais são implementadas de forma irregular (sem
sinalização adequada ou com dimensões não regulamentadas), podendo causar acidentes em vez de
reduzi-los. Para ele, o benefício da pesquisa é a consciência de que é necessário reduzir o custo de
colocação das lombadas eletrônicas e zelar mais pela implantação regular e criteriosa, bem como pela
manutenção periódica das lombadas convencionais. “Para tornar o uso de lombadas eletrônicas viável, é
preciso que haja incentivo à redução de seu custo”.
Schumacher foi orientado pelo professor do Departamento de Economia, Administração e Sociologia e
Coordenador do Grupo de Pesquisa e Extensão em Logística Agroindustrial da Esalq José Vicente
Caixeta Filho. A pesquisa foi financiada pela Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo
(Fapesp).
Agência USP de Notícias
